鐵路跨線橋拆除是一項(xiàng)復(fù)雜且極具挑戰(zhàn)性的工程，尤其是在切割拆除環(huán)節(jié)，需綜合考量結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、周邊環(huán)境以及對鐵路運(yùn)營的影響。以下將從前期準(zhǔn)備、切割技術(shù)、施工流程、安全保障及環(huán)保措施幾方面詳細(xì)闡述。

一、前期準(zhǔn)備工作

1. 詳細(xì)勘察：對跨線橋進(jìn)行全面結(jié)構(gòu)檢測，利用無損檢測技術(shù)，如回彈法、超聲法測定混凝土強(qiáng)度，用探地雷達(dá)探測鋼筋分布，評估橋梁實(shí)際狀況。同時(shí)，精準(zhǔn)掌握周邊環(huán)境，涵蓋鐵路線路布局、列車運(yùn)行時(shí)刻表、周邊建筑物位置與結(jié)構(gòu)等。例如在某跨京廣鐵路的跨線橋拆除前，通過細(xì)致勘察，明確了橋梁混凝土因長期風(fēng)化強(qiáng)度降低 20%，部分鋼筋銹蝕嚴(yán)重，且周邊有一座醫(yī)院和學(xué)校，對噪音和振動限制嚴(yán)格。

2. 方案設(shè)計(jì)：依據(jù)勘察結(jié)果制定科學(xué)拆除方案。針對跨線橋類型、規(guī)模及周邊條件選擇切割技術(shù)，如對小跨徑梁式橋可采用金剛石圓盤鋸切割；大跨徑或復(fù)雜結(jié)構(gòu)則用金剛石繩鋸切割。像上海某跨線橋拆除，橋長 150 米，主跨 50 米，采用繩鋸切割，將橋梁按節(jié)段劃分，確定合理切割順序與吊運(yùn)路線，以保障施工安全與效率。同時(shí)，對拆除過程進(jìn)行模擬分析，運(yùn)用有限元軟件模擬切割時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變，提前優(yōu)化方案，預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)。

3. 手續(xù)辦理與溝通協(xié)調(diào)：拆除鐵路跨線橋需辦理諸多手續(xù)，如向鐵路主管部門申請施工許可、與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議等。施工前，與鐵路部門、周邊單位及居民充分溝通，告知施工計(jì)劃、影響及防護(hù)措施，爭取理解支持。例如在某城市跨線橋拆除時(shí)，通過召開居民座談會、發(fā)布公告等方式，有效減少了施工阻力。

二、切割技術(shù)選擇

1. 金剛石繩鋸切割：此技術(shù)利用液壓驅(qū)動金剛石串珠繩，高速磨削混凝土實(shí)現(xiàn)切割。具有切割精度高（誤差控制在 ±5mm 內(nèi)）、振動?。ㄕ駝铀俣取?.1cm/s）、噪音低（作業(yè)噪音≤70dB）的優(yōu)點(diǎn)，能最大程度降低對鐵路運(yùn)營和周邊環(huán)境的影響。在跨線橋拆除中應(yīng)用廣泛，可切割各種形狀和尺寸的混凝土結(jié)構(gòu)。如杭州某跨線橋拆除，用繩鋸將重達(dá) 500 噸的連續(xù)箱梁分塊切割，每塊重量控制在吊車起吊能力范圍內(nèi)，順利完成拆除。

2. 金剛石圓盤鋸切割：通過高速旋轉(zhuǎn)的金剛石鋸片切削混凝土。適用于切割厚度較小、平面規(guī)則的混凝土構(gòu)件，切割速度快、效率高，切割面平整度好。但切割深度有限，一般用于切割橋面板、防撞護(hù)欄等部位。例如在某鐵路跨線橋拆除中，用圓盤鋸快速拆除了橋面鋪裝層，為后續(xù)主體結(jié)構(gòu)拆除創(chuàng)造條件。

3. 水鉆排孔切割：利用水鉆在混凝土上鉆孔，形成連續(xù)孔槽實(shí)現(xiàn)切割。操作靈活，對設(shè)備要求低，能在狹窄空間作業(yè)。常用于切割精度要求不高、形狀不規(guī)則的部位，可作為繩鋸和圓盤鋸切割的輔助方法。如在某跨線橋橋墩拆除時(shí)，先用繩鋸切割大部分混凝土，剩余靠近鐵路接觸網(wǎng)的邊角部位，用水鉆排孔切割，確保施工安全。

三、施工流程

1. 防護(hù)設(shè)施搭建：為防止切割過程中混凝土碎塊、粉塵掉落影響鐵路運(yùn)營，在鐵路上方搭建嚴(yán)密防護(hù)棚架。棚架采用鋼結(jié)構(gòu)，具有足夠強(qiáng)度和剛度，能承受掉落物沖擊。棚頂鋪設(shè)防護(hù)網(wǎng)、彩鋼板等多層防護(hù)材料，四周設(shè)置圍擋。如北京某跨線橋拆除時(shí)，防護(hù)棚架搭建面積達(dá) 2000 平方米，有效保障了鐵路運(yùn)營安全。同時(shí)，在施工區(qū)域周邊設(shè)置警示標(biāo)志、圍擋，限制無關(guān)人員進(jìn)入。

2. 附屬結(jié)構(gòu)拆除：先拆除跨線橋上的附屬設(shè)施，如路燈、交通標(biāo)志、防拋網(wǎng)、防撞護(hù)欄等。拆除順序遵循先外側(cè)后內(nèi)側(cè)、先上部后下部原則。采用人工配合機(jī)械拆除，小型構(gòu)件用人工拆除，較大較重構(gòu)件用吊車吊運(yùn)。拆除的附屬結(jié)構(gòu)及時(shí)清理出場，避免堆積。

3. 主體結(jié)構(gòu)切割：按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)切割。切割前，在橋面上準(zhǔn)確放線，確定切割位置。繩鋸切割時(shí)，安裝好繩鋸機(jī)、導(dǎo)向輪，穿好金剛石繩索并調(diào)試設(shè)備；圓盤鋸切割需固定好鋸片，調(diào)整切割深度和角度。切割過程中，密切監(jiān)測設(shè)備運(yùn)行和結(jié)構(gòu)變化，根據(jù)混凝土強(qiáng)度、鋼筋分布調(diào)整切割參數(shù)，確保切割質(zhì)量和安全。如在某跨線橋主跨箱梁切割時(shí)，每切割 1 米暫停檢查，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)調(diào)整繩鋸速度和張力。

4. 吊運(yùn)與清理：切割后的混凝土塊用吊車吊運(yùn)至指定地點(diǎn)。吊運(yùn)前，計(jì)算混凝土塊重量，選擇合適吊車，確保吊車起吊能力大于混凝土塊重量。吊運(yùn)過程中，專人指揮，確保吊運(yùn)平穩(wěn)，避免碰撞?；炷翂K吊運(yùn)后，及時(shí)清理現(xiàn)場建筑垃圾，保持施工場地整潔。

四、安全保障措施

1. 結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測：施工全程對跨線橋及周邊鐵路設(shè)施進(jìn)行結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測。在橋梁關(guān)鍵部位設(shè)置位移計(jì)、應(yīng)變計(jì)，實(shí)時(shí)監(jiān)測位移、應(yīng)力變化。如位移或應(yīng)力超出預(yù)警值，立即停工采取加固或調(diào)整施工方案等措施。同時(shí)，對鐵路軌道、接觸網(wǎng)等設(shè)施監(jiān)測，確保鐵路運(yùn)營安全。例如在某跨線橋拆除中，通過自動化監(jiān)測系統(tǒng)，每 10 分鐘采集一次數(shù)據(jù)，有效保障了結(jié)構(gòu)安全。

2. 施工人員安全防護(hù)：施工人員必須接受專業(yè)培訓(xùn)，熟悉拆除工藝流程和安全操作規(guī)程，考試合格方可上崗。進(jìn)入施工現(xiàn)場，佩戴安全帽、安全帶、防護(hù)手套、護(hù)目鏡等個(gè)人防護(hù)用品。高處作業(yè)時(shí)，搭建穩(wěn)固腳手架或操作平臺，設(shè)置防護(hù)欄桿。對特殊工種，如吊車司機(jī)、電工、焊工等，嚴(yán)格持證上崗。

3. 應(yīng)急預(yù)案制定與演練：制定詳細(xì)應(yīng)急預(yù)案，針對可能的坍塌、火災(zāi)、物體打擊等事故，明確應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)分工、應(yīng)急響應(yīng)程序和救援措施。配備應(yīng)急救援物資，如滅火器、急救箱、千斤頂、鋼絲繩等。定期組織應(yīng)急演練，提高施工人員應(yīng)急處置能力。如某跨線橋拆除項(xiàng)目，每月組織一次綜合應(yīng)急演練，提升了團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)急水平。

五、環(huán)保措施

1. 粉塵控制：切割過程中，采用灑水降塵措施，通過在設(shè)備上安裝噴霧裝置，持續(xù)噴水抑制粉塵飛揚(yáng)。在施工現(xiàn)場設(shè)置洗車槽，車輛出場前沖洗，防止帶泥上路。對堆放的建筑垃圾用防塵網(wǎng)覆蓋，減少揚(yáng)塵產(chǎn)生。如在某城市跨線橋拆除時(shí)，通過這些措施，將施工現(xiàn)場 PM10 濃度控制在 50μg/m3 以下，符合環(huán)保要求。

2. 噪音控制：優(yōu)先選用低噪音切割設(shè)備，對設(shè)備進(jìn)行降噪處理，如安裝消聲器、減震墊。合理安排施工時(shí)間，避免在居民休息時(shí)間（晚 10 點(diǎn)至早 6 點(diǎn)）進(jìn)行高噪音作業(yè)。在施工現(xiàn)場設(shè)置隔音屏障，降低噪音傳播。如在某學(xué)校附近的跨線橋拆除時(shí)，通過綜合降噪措施，將施工場界噪音晝間控制在 70dB 以下，夜間控制在 55dB 以下。

3. 廢棄物處理：拆除產(chǎn)生的混凝土塊、鋼筋等廢棄物分類回收利用。混凝土塊破碎后作為再生骨料用于道路基層、填方工程；鋼筋集中回收，送鋼鐵廠回爐冶煉。無法回收利用的廢棄物，運(yùn)至指定垃圾填埋場處理，避免隨意傾倒污染環(huán)境。